扎根天山筑通途：记陕西省五一劳动奖章获得者李亚隆

　　奋进新征程，建功新时代。近日，陕西省总工会传来喜讯，中交二公局东萌公司李亚隆同志荣获2026年陕西省五一劳动奖章。今天，就让我们一起来了解这位从陕西走出、在天山深处建功立业的交通建设者的故事。

　　天山胜利隧道，全长22.13公里，是当前世界最长高速公路隧道，穿越16条地质断裂带，高寒、高海拔、岩爆、涌水、软岩变形等难题交织，被称作“地质博物馆”。作为隧道出口端项目经理，李亚隆带领团队扎根天山九年，啃下一块又一块“硬骨头”，用实干与坚守打通南北疆交通大动脉。

　　“工程建设在哪里，我的岗位就在哪里。”从东海之滨到雪域高原，从普通技术员成长为深耕高岭长大隧道的项目经理，坚守施工一线近二十年，他始终以一名共产党员的担当，冲锋在国家重点工程最前沿。1984年出生的李亚隆是陕西横山人。2006年参加工作以来，他从技术员、测量队长、副总工，一步步成长为项目经理，足迹遍布多地重点工程，把每一个项目都干成精品。在浙江乐清湾高速龙山头隧道项目，他推行班组作业标准化，开展30余项技术革新，把隧道打造成全国品质工程样板。项目斩获鲁班奖、詹天佑奖、李春奖，吸引全国200多批次同行观摩学习，成为行业“网红工程”。

　　2017年，李亚隆主动请缨奔赴新疆，扛起天山胜利隧道建设重任。天山腹地平均海拔3200米，最低气温零下40摄氏度，缺氧、风雪、地质复杂，施工条件极为艰苦。面对超长隧道、无成熟经验可借鉴的困境，他带领团队反复研究论证，采用世界首创“三洞+四竖井”“中导洞TBM+主洞钻爆法”施工方案，实现“长隧超短打”，大幅压缩工期，推动隧道施工从“人海战术”向机械化、智能化转型。这一重大工程一路在挑战中前行。穿越F7断层破碎带，提前用水平定向钻做地质“CT”扫描，结合强支护组合工法，43天昼夜奋战平稳过关；TBM遭遇岩块塌落、机身被压深埋，带领团队七天七夜驻守现场，微改TBM尾盾为设备“瘦身”，成功化解重大险情；反坡段突发大量涌水，带头组织党员突击队，5小时抢装排水管道，化解淹机风险；高寒缺氧的雪山上，带队5次进山踏勘，敲定竖井选址；暴风雪中，和队员徒步11公里排查抢修，抢通供电线路；设备故障、技术瓶颈，他总是冲在最前面，和技术人员一起蜷缩在狭小空间排查故障、优化方案。

　　在他的统筹下，项目实现9个掌子面同步施工、400余台套设备协同作业，“胜利号”TBM创下日掘进33.6米、月掘进500.2米、独头掘进12800米的行业纪录，助力隧道提前6个月贯通。他带领团队深耕技术创新，研发50余项新设备新工艺，获授权专利55项、省部级工法19项，发表核心论文17篇，10余项核心技术填补国内空白，用科技创新为超级工程保驾护航。天山胜利隧道通车后，乌鲁木齐至尉犁车程从7小时缩短至3个多小时，昔日危险的“老虎口”盘山路被安全快捷的隧道取代，南北疆交通大动脉彻底打通，经济社会效益显著。项目先后荣获交通运输部平安百年品质工程示范项目、新疆交通品质工程竞赛优胜单位等20余项省部级荣誉，李亚隆个人也先后获评中交集团劳动模范、中交二公局劳动模范等荣誉。扎根一线近二十载，九年坚守天山深处，李亚隆没有豪言壮语，只有脚踏实地；没有丝毫懈怠，唯有履职尽责。他把青春和汗水奉献给祖国交通事业，用实干担当诠释劳模精神，以一名陕西建设者的坚守，在雪域高原筑就通天大道，为交通强国建设、地方经济发展贡献坚实力量。