世界最大起重平头塔吊助力浦仪项目东主塔率先封顶

8月31日早上10：08，随着最后一声指挥令落定，二公司承建的浦仪公路西段跨江大桥东主塔率先封顶，标志着浦仪公路西段工程将全面转入上部结构施工阶段，距离大桥通车又迈进了坚实的一步。

项目主桥为独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，为长江流域首座全钢结构钢索塔斜拉桥，跨径布置为(50+180+500+180+50)米。大桥东主塔高164.4米，东主塔顶部T19节段高8.3米，重191.91吨（分两块101.39吨/90.52吨吊装），采用目前世界最大起重平头塔吊QTP4065(STT3930)进行吊装。

东主塔T6~T19节段单次吊装最大重量约140吨。局、公司联合抚顺永茂建筑机械有限公司，研发了世界最大起重平头塔吊，其在21米范围内最大吊重达200吨，并联合同济大学对塔吊进行建模分析，并进行了气动弹性模型风洞测振试验，保证了东主塔T6至T19节段顺利吊装。

针对新型索塔的施工特点，项目不断探索提高质量和功效的新方法。东主塔T1节段需要穿过50根直径110毫米螺杆与承台进行锚固，为保证锚杆准确定位，项目设计了整体式定位支架，设置三层限位装置，并在施工前利用BIM技术提前解决支架、锚杆、钢筋等相互冲突的问题，施工过程中采用“坐标”法指导姿态调整，实现了一次性盲穿过孔；东主塔T1节段的承压板和塔座顶面预留5厘米空隙，安装到位后需灌注灌浆料，且面积达270平方米，为此项目部联合江苏苏博特研究出“平面分仓、重力灌注，人工辅助振捣”的施工工艺，顺利完成灌浆作业。

浦仪公路西段工程建成后将与南京二桥、绕城公路、南京五桥、江北大道形成南京绕城一环。同时作为长江经济带立体交通走廊的重要组成部分，将进一步完善全省干线公路网和南京快速路网布局，提升长江干线过江能力，对于推动江北新区建设，推进宁镇扬一体化发展和南京都市圈建设都将起到积极促进作用。（王桂奇）