福州地铁2号线举行试运营启动仪式

4月26日上午9点，由中国交建以BT模式投资建设、我局一、四公司参建的福州地铁2号线举行试运营启动仪式。福州市委、市政府主要领导，中国交建副总裁王建及局副总经理刘宏伟等出席仪式。

福州地铁2号线是中国交建第一个整线承接的地铁项目，集合了中国交建所属15家公司参与建设，线路全长30.629公里，共设22个站点，线路敷设方式为全地下。自2014年8月1日正式开工，至今历时57个月。二号线穿越温福铁路、闽江、乌龙江，成功建设目前国内最长的两条冷冻法施工地铁联络通道--全长66米的紫阳站至五里亭站区间联络通道及全长42.7米的上洋站至鼓山站1#联络通道，充分彰显了中国交建全产业链和大兵团作战优势，是中交地铁建设领域的里程碑工程。我局一公司、四公司共同承建第十标段。

一公司承建鼓山站、洋里站、鼓山-洋里盾构区间和下院出入段线，工程量包括砼14.4万方、钢筋2.5万吨、土石方29.7万方、止水帷幕及地基加固39.2万延米、盾构区间双线1298m、矿山法区间双线144m。在总体晚于其他标段1年开工、新增工程洋里站晚于其他站点2年开工的情况下，持续高负荷运转。鼓山站、鼓山-洋里盾构区间施工中，克服了盾构穿越鼓山花苑内河、侧穿温福铁路高架桥桥墩、接收端头填石层，和盾构载头、上仰、小半径曲线接收难题，提前5天双线贯通；鼓山站被确定为全线车站外观验收样板工程。洋里站施工中大胆创新明挖段施工工艺，创造性地引入桥梁施工中的栈桥方案，并大胆挑战"线性作业"工序规则，将车站主体划分为15个工作段，每4个工作面进行平行作业，于仅有的1年有效施工时间里，完成产值3亿元。

四公司承建上洋站、上洋站至鼓山站盾构区间及鼓山出入段线盾构区间。上洋站为地下二层带配线的岛式车站，车站长度602.27米，为全线最大车站；上鼓区间及鼓山盾构区间合计长4255.221米。在施工过程中，四公司福州地铁十标不等不靠，克服重重困难，先是解决穿越温福铁路施工难题，后又以工法创新攻克复杂地质下超长地铁联络通道施工难题，创造了"59天完成2510延米冻结孔，49天完成42.7米联络通道开挖构筑"的记录，建成当时国内在建最长的冷冻法施工地铁联络通道；在车站装修方面，更是以样板间工程，成为全线车站装修标杆，引领2号线装修工程，多次获全线各参建单位观摩学习。

地铁建成后，苏阳至洋里的交通时间由原来不堵车情况下公交出行的2个多小时，缩短至50分钟左右，有效缩短福州东西城区的距离，对缓解福州中心城区东西向交通压力，完善城市立体交通体系，改善群众生活质量、提升城市品位，推动福州地区经济及旅游业发展具有积极作用。"以往上班，因为怕堵车，经常都得提前出门，甚至有急事的情况下还需要打车，现在从家到单位坐地铁只需15分钟左右，不仅低碳环保，节约时间，出行成本也大大降低了。"家住晋安区的老张试乘后说。（郭鹏鹏  杨玲）