马东铁项目云顶隧道TBM掘进累计突破15000米

　　随着掘进不断深入，云顶隧道TBM持续面临高地应力、高地热、长距离通风、反坡排水、同步衬砌、洞室爆破及多个作业面交叉施工等施工组织难点。为确保TBM在长距离施工中能安全高效运行，项目制定相关问责机制，夯实责任，增强班组工人的责任心，并对现场班组工人进行定期的安全技术交底，加大巡查力度，对于违反规定人员立即进行现场教育整改。随着运输距离增长，沿途各工序作业点不断增加，项目重新优化机车编组，以节约时间，提高功效，并且引入了最新的机车定位防碰撞系统，保障运输安全。针对现场围岩情况与地质预报结果差异较大的段落，及时进行记录、对比、反馈、纠正、总结，为提升后续地质预报结果的准确性积累经验，并提前对地勘资料中的各种不良地质做好应急预案，做好相关材料的准备工作，为现场应急处置做好充分保障。

　　马东铁项目被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，全长665公里，是中马共建“一带一路”旗舰项目，也是中国企业在境外承建的最大单体基础设施工程。中交二公局分别承担五分部、六分部一工点、七分部近200公里的土建施工任务以及十分部全线全部铺轨施工。其中，云顶隧道位于吉隆坡东北部山区，横穿巴雅山脉，隧道全长16.4公里，设计为双洞单线隧道，是马东铁项目全线重点控制性工程，建成后将成为东南亚第一长隧道。云顶隧道不良地质段多、技术难度大、施工风险高、是典型的超大超长超难工程。